彩神APP争霸8平台骗局单双_彩神APP争霸8平台骗局单双官网_C级车系列之一:为颜面而战 辉昂是否还有"回天之术"

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2017年06月23日 08:29   来源:中国经济网 王跃跃   

  数据显示,从去年10月上市至今年5月底,辉昂的累计销量仅为3671辆。面对這個 惨淡的销量,上汽大众的坚持和坚守肯能显得这么乏力。

上汽大众辉昂

  今天(6月23日)晚上,全新换代的宝马5系Li将正式上市,不需要 不再次引起亲戚亲戚我门我门我门对国产中大型轿车(C级车)市场的有点儿关注。毕竟,這個 市场在已经 过去的5月,竟然有近百分之二十的增长。

  中国经济网汽车频道注意到,自去年8月至今,国产C级车市场肯能有奔驰E级的全新换代,有捷豹XFL从前专供中国市场的长轴距版,有沃尔沃S90L——在中国生产、供全球市场的全新车型,当然还有上汽大众辉昂……个个实力充沛、人人身手不凡。

  要是,短短两天多时间过去,惨烈竞争的结果肯能初显。其中被大众、被上汽寄予厚望的上汽大众辉昂,其市场表现与当初的预期严重背离。公开数据显示,自去年10月上市,辉昂的销量除了在2016年12月勉强突破一千辆(为4001辆)之外,其余各月的销量都不需要 几百辆;在已经 过去的5月,上汽大众辉昂的销量更是跌至125辆。亲戚亲戚我门我门我门否有遗憾地看到,在销量排名上,今年1月到5月,辉昂均垫底该细分市场。

  从今天起,中国经济网汽车频道推出C级车系列报道,有点儿关注一线品牌之外的车型,看一看亲戚亲戚我门我门我门到底为谁而战,并否有不需要 如愿以偿。

  为上汽的颜面而战,辉昂还前要挽回“善于营销”的形象?

  不久前,一场某高档车品牌的“再合资”之争,上汽和上汽大众被盛誉为“善于营销”的业界无敌高手。而作为国内第另另另另另一一好几个 成功的合资企业——上汽大众更是以“神车”的打造者著称,尤其引人关注的是其自主开发的朗逸、朗行等紧凑型轿车(A级),成为细分市场遥遥领先的领跑者。数据显示,在众多“神车”的助力下,上汽大众在2016年的销量达400.1万辆,蝉联国内乘用车市场年度销量冠军。

  对于辉昂的营销,经验充沛的上汽大众颇具“定力”。在辉昂上市已经 ,上汽大众方面表示,“中大型车市场的另另另另另一一好几个 特点,要是多数车型往往定另另另另另一一好几个 较高的价格,要是再给用户较高的折扣。肯能上市不久就降个几万元,再冲到一定的销量,不需要 说辉昂是成功的;要是,肯能价格保持稳定,每月销售千余辆,并持续有大量的增长,那辉昂都有肯能成功”。

辉昂上市时发布价格

  对于辉昂的定价,上汽大众的自信可谓“爆棚”。辉昂的厂家指导价为34.9万-65.9万元,与几乎同时上市的捷豹XFL(厂家指导价38.8万-68.8万元)和奔驰E级长轴距版(厂家指导价43.68万-49.98万元)的售价相差无几;即便与這個 市场的领头羊——宝马5系(厂家指导价43.58万-77.88万元)和奥迪A6(厂家指导价41.88万-74.8万元)比较,辉昂也丝毫不逊色。

  然而,市场层面对于辉昂的定价似乎未必“感冒”,业界内外都有不少的非议或“段子”。数据显示,从去年10月上市至今年5月底,辉昂的累计销量仅为3671辆。面对這個 惨淡的销量,上汽大众的坚持和坚守肯能显得这么乏力。

  在走访北京4S店时,中国经济网记者了解到,辉昂各个车型的终端优惠仅有2万元左右;在京北一家上汽大众4S店,那款处在抢眼位置的顶配辉昂,“仅有这台样车出售,也没什么大的优惠”,销售人员告诉记者。面对惨不忍睹的市场业绩,不知厂家否有还有挽回“善于营销”颜面的回天之术?

  被委托人面,在销量上保持领先的上汽大众,近来肯能遭遇发展中的瓶颈。数据显示,今年前八个月,上汽大众共销售新车795185辆,同比去年下滑3.49%。对此,乘联会秘书长崔东树认为,“除了车市疲软等实物因素外,以奥迪、宝马和奔驰为代表的高档车的价格下探,也直接冲击到上汽大众等合资品牌”。显然,为了抵御高档车品牌的价格下压,上汽大众都有必要将重振辉昂作为品牌向上的必由之路。

  为大众的颜面而战,辉昂何以成为辉腾退市后的担当?

  作为辉腾停产后的大众旗舰车型,厂家声称与奥迪A6L共用MLB平台,并以充沛的配置欲在高手如云的C级车市场突出重围。

  “上汽大众推出的辉昂,不管是技术还是外观,全部还前要展现大众品牌高端产品的魅力,并推动大众汽车品牌向上升级”,大众汽车品牌中国CEO冯思翰在另另另另另一一好几个 月前的上海车展上对中国经济网记者说。

  目前,在大众品牌的轿车系列中,紧凑型车(A级车)车型数不胜数,但从中高级车的帕萨特或迈腾(B级车),直接跃升到大型车(D级车)辉腾,后边唯独缺少了一款中大型车(C级车)。而在业界广被认同的A、B、C、D级别轿车命名体系,恰恰是随着众多产品的引进而由大众集团率先导入中国市场的。尤其是在辉腾发表声明 停产后,诺大的另另另另另一一好几个 大众品牌产品阵容,宛如群龙无首。

  同样,对于上汽大众而言,“在销量的增长和品牌的提升过程中,遭遇发展瓶颈,其根本就在于缺少一款旗舰型的车”,有业内资深同行这么评价。要是,辉昂的推出,在很大程度上弥补了大众品牌在旗舰车型上的缺失,同时也满足了上汽大众提升品牌形象的需求。

  另外,在轿车市场“跌跌不休”的背景下,C级车市场保持难得的两位数增长。5月,9款国产C级车销售38918辆,高于2016年同期的32447辆,增幅达19.94%。至此,就这么理解大众品牌为何在么在会义无反顾地试水這個 市场了。

  不过,在这堪称“塔尖儿”的C级车市场,辉昂前要经得起产品力、品牌力和营销策略等各方面的考验。尽管辉昂充沛的配置对驾乘舒适性和实用性的提升都有一定帮助,但不可发表声明 的是,大众的品牌力不但远逊于奔驰、宝马和奥迪等一线高档车品牌,与捷豹、沃尔沃和凯迪拉克等二、三线高档车品牌都有一定的差距。

  在這個 背景下,冯思翰曾中国经济网记者表示,“大众品牌在辉昂已经 ,还将导入插电混动版和纯电动版的辉昂在上汽大众生产,希望不需要 满足中国消费者需求”。不过,从目前的市场反馈来看,辉昂肯能让大众品牌深陷难堪,插电混动版和纯电动版的辉昂真的就能挽回其“高档的”颜面吗?

被迷雾所笼罩的上海中心最高观景平台

  遥想上市之初,自信满满的上汽大众不惜重金聘请国际影星,在上海黄埔江畔的最高建筑——上海中心开启辉昂的征程。要是,彼时身处迷雾重重的包围之中,否有肯能暗喻了辉昂将迷失在高手过招的C级车激战之中,而上汽大众辉昂又何以破除迷雾、突出重围呢?(中国经济网 记者王跃跃)

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(责任编辑:谢源)